- 에이치아이엠은 국토교통부 자율주행기술개발혁신사업 중 '주행 및 충돌상황 대응 안전성 평가기술 개발' 과제를 수행 중이며, 올해 승합차와 화물차의 실도로 운행 데이터를 확보했다고 밝혔다. - 이 과제는 레벨4 자율주행차의 주행·충돌 안전성 평가기술, 안전기준, 시험절차, 법제 개선안을 만드는 국가 R&D 사업이다. 기간은 2021년부터 2027년까지다. - 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 주관하며 대학, 연구기관, 기업 등 9개 기관이 참여한다. - 회사는 연구 초기에 레벨4 평가용 자율주행 승합차·화물차와 절반 크기의 평가용 타깃 로봇을 설계·제작했고, 이후 고속도로와 도심에서 데이터를 쌓아왔다. - 올해는 정밀지도를 활용해 용인~서울고속도로 경로를 구성·검증한 뒤 실제로 운행했다. - 터널, 어린이보호구역, 신호·비신호 교차로가 포함된 화성시 리빙랩 도심 구간에서도 주행했다. - 시험절차서 검증에서는 끼어들기(컷인), 차로 이탈(컷아웃), 앞차 추종 등 시나리오별 알고리즘을 검토하고 시험운전자 매뉴얼을 작성했다. - 트랙·실도로 시험절차서 검토 의견을 협의체에 제출해, 운행설계영역(ODD)을 반영한 시험 조건과 평가 방법 마련에 참여했다. - 앞으로 자율주행 화물차를 활용한 K-City 트랙평가도 지원할 계획이다. - 컷인 상황 순항제어 특허는 국내 등록에 이어 올해 9월 일본에서도 등록됐다. - 미국·유럽에는 출원을 마쳤고 PPH 우선심사를 추진 중이며, 내년까지 등록 완료를 목표로 한다. - 회사는 자율주행 기반의 모빌리티·로보틱스 피지컬 AI 기술기업으로 변화하고 있다고 설명했다.

분석 기준: 원문 URL 기반 Claude 요약 시도 - 이번 뉴스는 국책과제 성과와 특허 확보라는 기술 신뢰도 측면에서 긍정적으로 볼 여지가 있습니다. 다만 기사만으로는 매출, 수주, 실적 개선과의 직접 연결을 확인하기 어렵습니다. - 국가 R&D 중심의 성과는 상용화 및 수익화와 거리가 있을 수 있습니다. 향후 평가·인증 사업, 시험장비, 자율주행 차량 공급 등 실제 매출로 이어지는지 확인이 필요합니다. - 미국·유럽 특허는 아직 심사 중이며, 등록되더라도 사업 가치는 라이선스나 제품 적용 여부에 따라 달라집니다. - 레벨4 제도화 속도, 정부 예산, 경쟁사 동향, 회사의 재무 상태와 수주 공시를 함께 점검하는 것이 좋습니다. - 주가 지표는 이 답변에서 검색으로 확인하지 못해 null로 두었습니다. 투자 전 네이버 금융 등에서 직접 확인하시기 바랍니다. - 에이치아이엠의 종목코드와 상장 여부도 확인하지 못했습니다. 6자리 코드를 임의로 추정하지 않고 null로 표기했으므로, 거래 전 반드시 확인이 필요합니다.